LBS საბაგირო ღარები შედგება საბაგირო ღარებისაგან და დიაგონალური საბაგირო ღარებისაგან დოლის ყოველი რაუნდისთვის, ხოლო სწორი საბაგირო ღარებითა და დიაგონალური საბაგირო ღარები თითოეული რაუნდისთვის ზუსტად იგივეა.როდესაც საბაგირო რამდენიმე ფენად არის დახვეული, გადაკვეთის გარდამავალი წერტილის პოზიცია ზედა მავთულის თოკსა და ქვედა საბაგიროს შორის ფიქსირდება დიაგონალური საბაგირო ღარში, ისე რომ ზედა მავთულის გადაკვეთა დასრულდეს დიაგონალურ მონაკვეთში. .სწორი საბაგირო ღარის სეგმენტში, ზედა მავთულის თოკი მთლიანად ეცემა ღარში, რომელიც წარმოიქმნება ორი ქვედა მავთულის თოკით, რაც ქმნის ხაზოვან კონტაქტს თოკებს შორის, ისე, რომ კონტაქტი ზედა და ქვედა მავთულის თოკებს შორის სტაბილურია.როდესაც თოკი დაბრუნდება, საფეხურის დამჭერი რგოლი დასაბრუნებელი ფლანგით დოლის ორივე ბოლოზე გამოიყენება თოკის ასასვლელად და შეუფერხებლად დასაბრუნებლად, თავიდან აიცილოთ თოკის ჭრისა და ერთმანეთის ჩაჭიმვის შედეგად გამოწვეული უწესრიგო თოკი, ისე რომ თოკი მოწყობილია აკურატულად და შეუფერხებლად გადადის ზედა ფენაზე და ახორციელებს მრავალშრიანი ლიკვიდაციას.
ბარაბნის ფლანგები უნდა იყოს ბარაბნის კედელზე პერპენდიკულარული ნებისმიერ პირობებში, თუნდაც დატვირთვის ქვეშ.
თოკი დაჭიმვის პროცესში უნდა იყოს დაჭიმული ისე, რომ თოკი დაჭყლეტილი იყოს ღარის კედელზე.როდესაც დახვევა ვერ აკმაყოფილებს ამ პირობას, უნდა იქნას გამოყენებული პრესის როლიკერი. ზოგადად რეკომენდირებულია, რომ თოკის დაძაბულობა უნდა იყოს მინიმუმ 2% გაწყვეტის დაძაბულობა ან 10% სამუშაო დატვირთვა.
ფლოტის კუთხის დიაპაზონი, როგორც წესი, არ უნდა იყოს 1,5 გრადუსზე მეტი და არანაკლებ 0,25 გრადუსი.
როდესაც ბარაბნიდან გამოთავისუფლებული მავთულის თოკი გარს შემოივლის, თასმის ცენტრი უნდა იყოს ბარაბნის ცენტრში.
თოკი უნდა იყოს მრგვალი, არა ფხვიერი, მაქსიმალური დატვირთვის პირობებშიც კი.
თოკი უნდა იყოს როტაციის საწინააღმდეგო სტრუქტურა.
გთხოვთ, გაზომოთ თოკის დიამეტრის ცვლილება სხვადასხვა დატვირთვის ქვეშ.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-27-2022